今回のご依頼もリピーター様
感謝感激でございます。
車両はぬわんと！
キズをつけたくなくて、バンパー製作依頼されるワケですから
製造時も細心の注意を払います
（それでも無傷とはいきませんが・・）
特に、車両への溶接仮付の際などはかなり怖いっす
溶接専用のマットで車両を保護しながらフィッティングします
なんせ溶接温度は3000℃を超えます・・・
ステーの位置も重要です
取り付け場所で強度が変わります
溶接していきます
サイドパイプ取り付け前の状態
最後に磨きます♪
はい、完成～～
ハンドル幅より狭く作っていますので、このまま車検も通ります
Kawasaki Z250SL オールステンレス エンジンガード バンパー
ようこそ 池P趣味の部屋へ
池Pの趣味、モノづくり
溶接でエンジンガード作ってます。
オールステンレスなので、キズがついても錆づらいです。
エンジンガード単体では、意外と軽量。
この池Pバンパーですが、全てを守れる万能なエンジンガードではありません。
「自走で練習会に参加して、万一転倒しても帰れる」バンパーを目指しています。
メーター、ハンドル、ウィンカー保護を目的としています。
依頼者と相談して、強度や形状などを決定し、
張り出し具合、ステーの厚み、補強などを変えます。
唯一無二のあなただけのバンパーを製作させて頂きます。
おかげ様でこれまで数年間、多種多様なバンパーを製作させて頂き、
都度ユーザー様からフィードバックして頂いているので、地味に進化しています。
練習会に参加される方以外にも、通勤で使用するバイクに装着される方も多いです。
万一の際、バイクの下敷きになりづらい（バンパーによりバイクと地面の間に隙間ができる）らしいです。
これまで製作したバンパーの一部を紹介しています。良かったらご覧ください。
＞＞エンジンガード製作事例＜＜
さて、今回ご依頼頂いたのは、リピーター様
リピートして頂けるのって本当にうれいしいです。
車両はKawasaki Z250SL
練習頑張ってください♪
